Исторически сложилось, что основным городским транспортом в Риге стал трамвай, троллейбусы обслуживали второстепенные маршруты. Рижскому трамваю более 100 лет, в 1882 году в Риге было открыто 3 линии городской конки. Летом 1901 года первый электрический трамвай вышел на маршрут «Город - Александровские ворота». К началу Первой мировой войны длина трамвайных линий была 49 км, к концу Второй мировой войны трамвайное сообщение Риги было полностью уничтожено.

О длинной истории рижского трамвая напоминает летний экскурсионный маршрут. Рижский ретро-трамвайчик курсирует через старый город до Межапарка. Стоимость проезда 3 лата. Маршрут экскурсионный, на нем знакомят с историей архитектурных объектов югендстиля, рижских достопримечательностей. Пассажиров трамвая обилечивают вместе с буклетами с информацией о маршрутах ретро-трамвайчика на латышском, русском, английском и немецком языках.

Среди сотни городов на постсоветском пространстве, где было запущено трамвайное сообщение, Рига и Даугавпилс сохранили в качестве токосъемников штанги, а не пантографы. В Риге есть еще одна сложность устройства трамвайных линий, стрелки переводят два «пера» рельс, необходимо вдобавок переключать контактный провод. Новые трамваи Skoda чешского производства оборудованы легкими пантографами, переоборудование сети электротранспорта медленно, но идет.

Знаменитый трамвай рижского вагоностроительного завода сняли с маршрутов в Риге. Трамвай РВЗ-6 исключен из подвижного состава трамвайного парка Риги. Модель, на которой экспериментировали с низковольтной реостатно-контакторной системой управления, облегченным кузовом и подрезиненными колесами, тележками мостового типа с магниторельсовым тормозом, заменили чешские вагоны.

Старые трамваи в Риге представлены моделями «Татра» T3A.

«Татра» Т3М и Т6Б5.

В 2010 году в Риге на улицы вышли первые низкопольные трамваи Skoda 15T Riga, курсировать начали по маршруту №6 от улицы Радио до Юглы. Бесшумный современный трамвай колоритно вписался в улицы старой Риги, длина 41 метр не смущает горожан, вместительность колоссальная до 432 человек. Вторым маршрутом с новыми вагонами стал №11.

Кондукторы начали работать в рижских трамвая в 1975 году. В 2009 году на смену кондукторам пришли современные электронные автоматы по продаже проездных билетов и специальные считывающие устройства. Стоимость проезда в Риге в общественном транспорте 50 сантим. В Латвии сложно оплатить автомобильную парковку, аппараты принимают только монеты в латах и сантимаъ. В трамваях Риги проезд можно оплатить пластиковой картой.

Салон вагона Skoda 15T Riga.

Штрафы за безбилетный проезд в Риге высокие, как и во всей Европе, составляет от 30 лат, что больше 1500 рублей.

Пример, как рижские контролеры проверяют автобус. На остановке открываются все двери, заходят люди в жилетках с жетонами, двери закрываются. Через несколько минут, автобус следует дальше, оставив на остановке контроллеров и безбилетников.

В Риге действует 9 трамвайных маршрутов. В трамвайных парках насчитывается более 250 вагонов, несколько десятков законсервированы.

Трамваи в Риге не работают круглосуточно как в Праге, но туристам дают достаточно времени, чтобы нагуляться. Первые трамваи выходят на маршруты в 5 утра, возвращаются в парк после полуночи.

Смело можно сказать, что у рижского трамвая есть будущее. Капитальный ремонт путей, реконструкцию подвесных линий электропередач и обновление подвижного состава намечено на ближайшее десятилетие.

Общественный транспорт

Общественный транспорт Риги включает в себя троллейбусы, трамваи и автобусы, все виды курсируют с 5.30 утра до 23.00 ночи. В Риге также есть понятие «дежурного транспорта». Раз в час после 23.00 отдельные маршруты автобусов курсируют по основным направлениям.

Трамвай

В Риге действует 9 трамвайных маршрутов:

• № 2 Рижский Центральный рынок — ул. Тапешу;
• № 3 Югла — Торговый центр «Доле»;
• № 4 Рижский Центральный рынок — Иманта;
• № 5 Ильгюциемс — Милгравис, перед Конечной в Милгрависе имеется небольшой одноколейный участок (примерно 250 метров), а примерно за 800 метров до Конечной в Милгрависе имеется трамвайное пересечение с железной дорогой;
• № 6 Югла — Ул. Аусекля;
• № 7 ул. Аусекля — Торговый центр «Доле»;
• № 9 «Алдарис» — Торговый центр «Доле», по рабочим дням, в часы пик;
• № 10 Рижский Центральный рынок — Торнякалнс — Бишумуйжа, от 4-го Трамвайного Депо до Конечной в Бишумуйже (примерно половина маршрута) имеется одноколейный участок, трамваи идут по одной колее, разъезды имеются только на трёх остановках из семи не считая Конечной на этом участке;
• № 11 Межапарк — Привокзальная площадь.

Во время летнего сезона, с 1 мая по 30 сентября 2019 года, Ретро-трамвай будет курсировать по субботам, воскресеньям и праздничным дням от ул. Аусекля через кольцо ул. Радио в Межапарк и обратно.

Ретро-трамвай — это вагон на 28 человек, дизайн которого выполнен в стиле первой половины 20 века. В будни трамвай легко арендовать для проведения корпоративных встреч и мероприятий — 85 евро/час днем, 92 евро/час ночью.

Цена одного билета для взрослых — 2 евро. Билеты продает вагоновожатый. Для детей в возрасте до 7 лет поездка бесплатна.

Автобус

Фирма представляющая общественный транспорт Rīgas satiksme. Одноразовый билет стоит 2 евро (у водителя) и 1,15 евро при заблаговременной покупке.

В эксплуатации находится более 50 маршрутов, из которых 9 — ночные (действует с пятницы по воскресенье, а также в ночь на праздничный день). Проезд на ночном автобусе стоит 2 евро, приобрести билет можно только у водителя.

Полный список маршрутов, со всеми остановками, расписанием и возможными изменениями можно увидеть .

Такси

Кроме того, в любое время суток можно воспользоваться такси. Отличительной особенностью рижского такси является то, что все такси официальны, «таксовать» на частной машине здесь просто не принято, все работают строго по счетчику. Стоимость проезда исчисляется из километража и стоимости посадки. В дневное время дешевле, чем в ночное. Средняя стоимость — 1 евро за километр.

Такси можно поймать на улице или вызвать по телефону по номерам:

• «Baltic Taxi» — 20008500
• «Red Cab» — 8383
• «Avoiss» — 25544555
• «Smile taxi» — 22577677
• «Lady Taxi» — 27800900
• Единая служба такси — 8880

Вы можете заказать индивидуальный трансфер в аэропорт или другой город с помощью сервиса kiwitaxi.ru:

Трансферы из Риги

Показать трансферы в Ригу

Откуда		Куда	Стоимость
Рига		Автовокзал в Риге	от 1116 p.	показать
Рига		Рига Порт	от 1488 p.	показать
Рига		Центральный вокзал Риги	от 1562 p.	показать
Рига		Аэропорт Риги	от 1711 p.	показать
Рига		Юрмала	от 2753 p.	показать
Рига		Адажи	от 3274 p.	показать
Рига		Елгава	от 4092 p.	показать
Рига		Огре	от 4092 p.	показать
Рига		Озольниеки	от 4241 p.	показать
Рига		Бауска	от 6101 p.	показать
Рига		Тукумс	от 6101 p.	показать
Рига		Залениеки	от 6547 p.	показать
Рига		Пилсрундале	от 6547 p.	показать
Рига		Цесис	от 6993 p.	показать
Рига		Сигулда	от 6993 p.	показать
Рига		Яунпиллс	от 7440 p.	показать
Рига		Талси	от 8853 p.	показать
Рига		Йуодеикиай	от 9672 p.	показать
Рига		Шяуляй Автовокзал	от 9821 p.	показать
Рига		Шяуляй	от 9821 p.	показать
Рига			от 10267 p.	показать
Рига		Паневежис	от 10267 p.	показать
Рига		Сабиле	от 10267 p.	показать
Рига		Мажейкяй	от 10713 p.	показать
Рига		Мадона	от 11160 p.	показать
Рига		Валга	от 11160 p.	показать
Рига		Пярну	от 11681 p.	показать
Рига		Вентспилс	от 12127 p.	показать
Рига		Приекуле	от 13020 p.	показать
Рига		Аэропорт Вильнюса	от 13987 p.	показать
Рига		Даугавпилс	от 13987 p.	показать
Рига		Резекне	от 13987 p.	показать
Рига		Лиепая	от 13987 p.	показать
Рига		Вильнюс	от 14433 p.	показать
Рига		Тарту	от 14657 p.	показать
Рига		Каунас	от 15624 p.	показать
Рига		Kaunas Airport	от 15847 p.	показать
Рига		Таллинский порт	от 16293 p.	показать
Рига		Palanga Airport	от 16293 p.	показать
Рига		Паланга	от 16442 p.	показать
Рига			от 16740 p.	показать
Рига			от 16740 p.	показать
Рига		Аэропорт Таллина	от 16740 p.	показать
Рига		Таллин	от 16740 p.	показать
Рига		Клайпеда	от 18153 p.	показать
Рига		Хаапсалу	от 18600 p.	показать
Рига		Друскининкай	от 20013 p.	показать

Откуда		Куда	Стоимость
Автовокзал в Риге		Рига	от 1116 p.	показать
Рига Порт		Рига	от 1488 p.	показать
Центральный вокзал Риги		Рига	от 1562 p.	показать
Аэропорт Риги		Рига	от 1711 p.	показать
Юрмала		Рига	от 2753 p.	показать
Адажи		Рига	от 3274 p.	показать
Огре		Рига	от 4092 p.	показать
Елгава		Рига	от 4092 p.	показать
Озольниеки		Рига	от 4241 p.	показать
Бауска		Рига	от 6101 p.	показать
Тукумс		Рига	от 6101 p.	показать
Залениеки		Рига	от 6547 p.	показать
Пилсрундале		Рига	от 6547 p.	показать
Сигулда		Рига	от 6993 p.	показать
Цесис		Рига	от 6993 p.	показать
Яунпиллс		Рига	от 7440 p.	показать
Орловка Калининград		Рига	от 8750 p.	показать
Северный железнодорожный вокзал		Рига	от 8750 p.	показать
Калининград		Рига	от 8750 p.	показать
Талси		Рига	от 8853 p.	показать
Йуодеикиай		Рига	от 9672 p.	показать
Шяуляй		Рига	от 9821 p.	показать
Шяуляй Автовокзал		Рига	от 9821 p.	показать
Паневежис		Рига	от 10267 p.	показать
Сабиле		Рига	от 10267 p.	показать
Шяуляй Железнодорожный Вокзал		Рига	от 10267 p.	показать
Мажейкяй		Рига	от 10713 p.	показать
Мадона		Рига	от 11160 p.	показать
Валга		Рига	от 11160 p.	показать
Пярну		Рига	от 11681 p.	показать
Вентспилс		Рига	от 12127 p.	показать
Приекуле		Рига	от 13020 p.	показать
Резекне		Рига	от 13987 p.	показать
Лиепая		Рига	от 13987 p.	показать
Аэропорт Вильнюса		Рига	от 13987 p.	показать
Даугавпилс		Рига	от 13987 p.	показать
Вильнюс		Рига	от 14433 p.	показать
Тарту		Рига	от 14657 p.	показать
Каунас		Рига	от 15624 p.	показать
Kaunas Airport		Рига	от 15847 p.	показать
Palanga Airport		Рига	от 16293 p.	показать
Таллинский порт		Рига	от 16293 p.	показать
Паланга		Рига	от 16442 p.	показать
Железнодорожный вокзал Таллина		Рига	от 16740 p.	показать
Аэропорт Таллина		Рига	от 16740 p.	показать
Центральный автовокзал Таллина		Рига	от 16740 p.	показать
Таллин		Рига	от 16740 p.	показать
Клайпеда		Рига	от 18153 p.	показать
Хаапсалу		Рига	от 18600 p.	показать
Друскининкай		Рига	от 20013 p.	показать

Стоимость проезда

Оплачивать проезд в автобусе, трамвае или троллейбусе можно электронным билетом, купить который можно на остановках или у водителя транспорта.

Электронный билет, или Э-талон , бывает нескольких видов. Есть именной билет — карта с фото и ФИО пассажира (с льготами для студентов и пенсионеров), неименной билет, который дает право пополнить счет в любое необходимое время, и бумажный билет на определенное количество поездок. Приобрести Э-талон можно по всему городу на остановках, в киосках Narvesen, а также в Рижских железнодорожных кассах. Подробная информация об электронных талонах на официальном сайте компании-перевозчика.

Стоимость поездки в трамвае, троллейбусе или автобусе по Э-талону составит 1,15 евро, 10 поездок обойдется в 10.90 евро. Срок годности билета — 12 месяцев.

Можно приобрести временный билет на один маршрут на 5 дней за 9 евро или на все маршруты за 15 евро. Тем, кто приехал в Ригу надолго, может пригодиться месячный проездной стоимостью 35 евро на один маршрут или 50 евро на все маршруты.

Суточный билет на все виды транспорта (трамвай, троллейбус, автобус) стоит 5 евро.

Кстати, специально для туристов в городе действует Riga Card , дающая множество преимуществ, в том числе и бесплатный проезд.

Вам полагается: бесплатный проезд на городском общественном транспорте, бесплатная экскурсия по Старому городу на английском, немецком или русском языках; особое предложение на трехчасовую аренду велосипеда; бесплатное посещение или скидки во многих музеях, скидки во многих гостиницах и ресторанах Риги, скидки на экскурсии. Цена карты для взрослых: 24 часа — 25 евро, 48 часа — 30 евро, 72 часа — 35 евро. Максимальное использование — 3 дня. Карточку можно приобрести в аэропорту, в некоторых гостиницах и туристических фирмах, в Рижском бюро развития туризма, также можно заказать через интернет.

Провоз багажа и животных в общественном транспорте Риги платный. Музыкальные инструменты, санки, детские коляски багажом не считаются и не тарифицируются. В автобусе № 22 из центра в аэропорт плата за провоз багажа не взимается. А вот безбилетникам придется платить штраф.

В Риге планировался запуск метрополитена, но первая станция до сих пор не сдана в эксплуатацию. Городские власти планировали сдать первый участок станций метро в 2002 году, но запуск так и не состоялся.

Прокат

Передвигаться можно и на автомобиле, взятом напрокат у компаний «Avis», «Hertz» или «Europcar».

Основными требованиями к водителю являются:

1. Возраст не менее 21 года.

2. Наличие документов, удостоверяющие личность (паспорт и водительские права).

Стоимость аренды рассчитывается за сутки. Сюда входит страховка по типу «Каско» и технический уход автомобиля. Основные парковки центра Риги — платные. Парковочную карту можно приобрести на любой заправочной станции.

Более подробно с условиями аренды автомобиля можно ознакомиться на сайтах прокатных контор.

Как и во многих других странах Европы, в Риге популярным становится передвижение на велосипеде. В городе имеется несколько фирм по прокату этого вида транспорта. Кроме того, специально для велолюбителей на улицах города оборудованы велодорожки. Такие есть по маршруту Вецриги — Вантовый мост — Пардаугава и Центр — Межапарк.

Электропоезд

В пределах города и по пригородным маршрутам курсируют электропоезда.

Самыми популярными летними направлениями считаются Рига — Юрмала, Рига — Лиелупе, Рига — Булдури, Рига — Дзинтари и др.

Речной транспорт

Речной транспорт Риги представлен Darling — пассажирским корабликом типа «речной трамвай». Причаливают эти трамваи, как правило, к набережной Даугавы (Рига) и курсируют по разным направлениям. Самое короткое путешествие займет около часа по реке Даугава. А вот самая длительная прогулка на речном трамвайчике проходит по Даугаве до самого ее устья и выхода к морю. .

Сезон обзорных экскурсий на корабликах открыт с 15 апреля. Кораблики отправляютя от причала Бастионной горки с периодичностью в 20-30 минут и курсируют ежедневно с 10 до 19 часов. Прогулка длится 1 час. Билет на экскурсию можно приобрести на месте, цена для взрослого — 18 евро, для ребенка — 9 евро.

Паромы из Риги

Паром Петербург — Рига

Чтобы попасть в Ригу на пароме, нужно из Санкт-Петербурга добраться до Стокгольма, а оттуда уже до Риги, поскольку Рига связана паромными линиями только со Стокгольмом. О том, как добраться на пароме из Северной Столицы в Ригу читайте в статье «Паромы из Санкт-Петербурга ». А о том, как добраться на пароме из Стокгольма в Ригу, читайте ниже.

Паром Рига — Стокгольм

Паромную линию Рига — Стокгольм обслуживают суда Romantika и Festival компании Tallink, которые курсируют ежедневно. Будьте внимательны: время отправления/прибытия местное.

В 2019 году паромы по маршруту «Рига-Стокгольм» отправляются в следующем порядке:

февраль, март, июнь, июль, сентябрь, октябрь — по четным числам месяца корабль Isabelle, по нечетным — Romantika.

январь, апрель, май, август, ноябрь, декабрь — по нечетным числам Isabelle, по четным — Romantika.

Стоимость билета — 88-150 евро, при заблаговременной покупке. Расписание и билеты — на сайте

15 центов, а при оплате у водителя ― 2 евро.

Энциклопедичный YouTube

1 / 2

✪ Снегоуборочный трамвай, Рига.

✪ Трамваи Харькова 2017

Субтитры

История

В 1882 году был заключён договор концессии между Рижской городской управой и генеральным консулом Швейцарии в России инженером Эженом Дюпоном. Договор предусматривал строительство первых линий городской конки (вместимость - до 40 пассажиров). 23 августа 1882 года в Риге было открыто 3 линии. «A» - по Театральному бульвару-Александровской до Ревельской улицы. Линия «B» начиналась также с Театрального бульвара, продолжалась на улице Карловской мимо Даугавмалского рынка до моста. Третья линия «C» начиналась с набережной проходила по Московской улице и заканчивалась на Двинской. В 1885 трамвайное хозяйство было преобразовано в АО «Рижская конная железная дорога».

После образования независимой Латвии трамвайное хозяйство находилось в ведении бельгийских предпринимателей, которые думали больше о получении прибыли, нежели об инвестициях в развитие. Между тем состояние инфраструктуры ухудшалось. В 1931 году трамвайное хозяйство вновь перешло в ведение города. Постепенно улучшилось состояние рельсовых путей, вырос объём пассажироперевозок.

До 1975 года пассажиров в троллейбусах и трамваях обслуживали кондукторы . Позже билеты можно было приобрести в полуавтоматах, а в 1997 году в трамваи и троллейбусы вновь вернулись кондукторы. В начале XXI века Трамвайно-троллейбусное управление было объединено в единое предприятие с автобазой Рижской думы и двумя автобусными парками. В 2007 в трамваях кондукторов сменили компостеры . В мае 2009 года компостеры были заменены электронными считывающими устройствами с билетами содержащими электронные данные. Новая программа именуется «E-talons» - «Э-талон» и включает как билеты с лимитом поездок, так и именные или неименные билеты сроком действия от 2 до 13 лет.

Подвижной состав

Технические особенности рижского трамвая

Среди полутора сотен городов СССР с трамвайным движением Рига и Даугавпилс составляли исключение: в качестве токосъёмных устройств использовались не пантографы или бугели , а штанга . Преимущество штанги: она легче бугеля и, тем более, пантографа. Но, с другой стороны, штангу в известной мере эксплуатировать труднее: одновременно со стрелочным переводом на рельсах (ещё одна особенность: в Риге в последние несколько лет появились стрелки не с одним, а двумя «перьями») надо обеспечивать и переключение «стрелки » на контактном проводе.

Преимущество штанги на троллейбусе - возможность вагону отклониться до 5 м от провода - для трамвая не очень актуально, а вот вероятность срыва с провода штанги, в отличие от пантографа, весьма высока. Тем не менее, затраты, связанные с переходом на другой токосъём, и, что более существенно, необходимость одновременного вывода из эксплуатации на время перемонтажа сети не одного, а сразу нескольких маршрутов, обслуживающих многотысячные пассажиропотоки - всё это на протяжении многих десятилетий препятствовало необходимой перестройке. Впрочем, в других городах СССР, наоборот, экспериментировали в 1950-е годы с переводом трамваев с бугелей (доминировавших до конца 50-х годов) на штанги, и ввиду отсутствия убедительных аргументов в пользу пантографа Рига продолжала эксплуатировать трамваи со штангами . Третий латвийский город с трамваем - Лиепая - перешёл со штанг на пантографы в 1961 году, из-за чего движение трамваев было приостановлено на одни сутки.

Интересно, что вагоны рижского трамвая были эвакуированы во время Первой мировой войны в Петроград и использовались на пригородной дороге «Оранэла ».

Вагоны с низким уровнем пола

С 2009 года предприятие Rīgas satiksme пополняет подвижной состав новыми вагонами с пониженным уровнем пола. До сих пор в Риге эксплуатируются вагоны чешского производства фирмы «Татра» - Т3А и Т6В5. Ввод в эксплуатацию вагонов нового типа Škoda 15T с низким полом, также изготовленных в Чехии, производится постепенно. Первые такие вагоны начали курсировать с 1 июня 2010 года по маршруту с самым большим пассажиропотоком - № 6 «Ул. Аусекля - Югла». К февралю 2011 года в Ригу прибыли 20 трёхсекционных трамваев «Шкода 15Т» и 6 четырёхсекционных «Шкода 15Т1». В феврале 2013 года низкопольные трамваи начали курсировать и на маршруте № 11 «Привокзальная площадь - Межапарк». С 5 июня 2017 низкопольные трамваи ходят и в Иманту.

Предполагаемый ввод в эксплуатацию новых вагонов с пониженным уровнем пола по другим маршрутам:

• 5: Ильгюциемс - Милгравис, ориентировочно 2022 год.
• 7: ул. Аусекля - ТЦ Доле (3 и 9), ориентировочно 2026 год.
• 2: Центральный Рынок - ул. Тапешу, ориентировочно 2029 год.
• 10: Центральный Рынок - Бишумуйжа, ориентировочно 2032 год.

Новые вагоны не потребовали существенной реконструкции рельсового пути и стрелочных переводов, однако, в связи с тем, что они оборудованы токоприёмником типа полупантограф (прежде в Риге использовалась только штанга), потребовалась полная реконструкция контактной сети. Новая конструкция контактной сети совместима с токоприёмниками обоих типов.

Маршруты

• № 2 Центральный рынок - (Засулаукс) - ул. Тапешу;
• № 3 Югла - Торговый центр «Доле» (Кенгарагс);
• № 4 Центральный рынок - Иманта ;
• № 5 Ильгюциемс - Милгравис , перед Конечной в Милгрависе имеется небольшой однопутный участок (примерно 250 метров), а примерно за 800 метров до конечной в Милгрависе имеется трамвайное пересечение с железной дорогой;
• № 6 Югла - Ул. Аусекля;
• № 7 ул. Аусекля - Торговый центр «Доле» (Кенгарагс);
• № 9 «Алдарис» (Саркандаугава) - Торговый центр «Доле» (Кенгарагс), по рабочим дням, в часы пик;
• № 10 Центральный рынок - Торнякалнс - Бишумуйжа , участок от 4-го трамвайного депо до конечной в Бишумуйже (примерно половина маршрута) является однопутным с разъездами на трёх остановках из семи не считая конечной на этом участке;
• № 11 Межапарк (ул. Эзермалас) - Ул. Аусекля;

Трамвай связывает следующие микрорайоны: Центр, Агенскалнс, Засулаукс, Иманта, Ильгюциемс, Саркандаугава, Милгравис, Тейка, Югла, Московский форштадт, Кенгарагс, Торнякалнс, Катлакалнс, Браса, Чиекуркалнс, Межапарк.

История маршрутов

• № 1 Ильгюциемс - ВЭФ (45-я средняя школа), Ильгюциемс - Чиекуркалнс , Ильгюциемс - Центральный Рынок, с 2006 - Иманта - Югла (в 2009-2017 не действовал);
• № 2

рижский трамвай 7, рижский трамвай желание
Латвия

Вид городского общественного транспорта в Риге.

На 2016 год в Риге действуют 9 трамвайных маршрутов (2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11). С 1 февраля 2015 года цена одного проезда ― 1 евро 15 центов, а у водителя ― 2 евро.

• 1 История
• 2 Подвижной состав
  • 2.1 Технические особенности рижского трамвая
  • 2.2 Вагоны с пониженным уровнем пола
• 3 Маршруты
  • 3.1 История маршрутов
• 4 Трамвайные депо
  • 4.1 Подвижной состав
• 5 См. также
• 6 Примечания
• 7 Ссылки

История

В 1882 году был заключён договор концессии между Рижской городской управой и генеральным консулом Швейцарии в России инженером Эженом Дюпоном. Договор предусматривал строительство первых линий городской конки (вместимость - до 40 пассажиров). 23 августа 1882 года в Риге было открыто 3 линии. «A» - по Театральному бульвару-Александровской до Ревельской улицы. Линия «B» начиналась также с Театрального бульвара, продолжалась на улице Карловской мимо Даугавмалского рынка до моста. Третья линия «C» начиналась с набережной проходила по Московской улице и заканчивалась на Двинской. 1885 трамвайное хозяйство было преобразовано в АО «Рижская конная железная дорога».

В 1900 году Рижская городская управа и возглавляемое Э. Дюпоном акционерное общество подписали договор, согласно которому в течение полутора лет требовалось построить несколько линий электрического транспорта. 11 (24) июля 1901 года первый электрический трамвай отправился в путь по линии «Город - Александровские ворота». Строительство трамвайных линий продолжалось до Первой мировой войны. К тому времени протяжённость линий трамвая составляла 48 849 метров, ежегодно перевозилось свыше 52 миллионов пассажиров. Во время войны большая часть трамвайного подвижного состава и оборудования была вывезена в Москву и Петербург.

После образования независимой Латвии трамвайное хозяйство находилось в ведении бельгийских предпринимателей, которые думали больше о получении прибыли, нежели об инвестициях в развитие. Между тем состояние инфраструктуры ухудшалось. 1931 году трамвайное хозяйство вновь перешло в ведение города. Постепенно улучшилось состояние рельсовых путей, вырос объём пассажироперевозок.

Билет старого образца на проезд в рижском трамвае

После Второй мировой войны трамвайное хозяйство было полностью разрушено. Началось восстановление трамвайных линий, были проблемы с подачей электроэнергии.

Прежний компостер

Трамваи уже не могли справиться с растущим объёмом пассажирских перевозок, поэтому требовалось найти другое решение. На средства, выделенные на эксплуатацию трамваев, в 1947 году в Риге было организовано троллейбусное сообщение. Для централизованного управления развитием сетей обоих видов городского электрического транспорта был создан единый Трамвайно-троллейбусный трест (латыш. Tramvaju un trolejbusu tresta). Аббревиатура его имени, ТТТ , вскоре обрела широчайшую известность благодаря одноимённой баскетбольной команде (создана 5 ноября 1958 года), которая впоследствии стала самым титулованным баскетбольным клубом Латвии, СССР и Европы. Но и о прямых своих обязанностях перед городом ТТТ не забывал: для оптимизации движения электротранспорта в центре Риги на нескольких улицах трамвайные рельсы сняли, переложив перевозки на более манёвренные троллейбусы. 1984 году была построена новая трамвайная линия в Иманту.

Трамвай в Межапарке

До 1975 года пассажиров в троллейбусах и трамваях обслуживали кондукторы. Позже билеты можно было приобрести в полуавтоматах, а в 1997 году в трамваи и троллейбусы вновь вернулись кондукторы. начале XXI века Трамвайно-троллейбусное управление было объединено в единое предприятие с автобазой Рижской думы и двумя автобусными парками. 2007 в трамваях кондукторов сменили компостеры. мае 2009 года компостеры были заменены электронными считывающими устройствами с билетами содержащими электронные данные. Новая программа именуется «E-talons» - «Э-талон» и включает как билеты с лимитом поездок, так и именные или неименные билеты сроком действия от 2 до 13 лет.

Рижский трамвай использует штанговый токоприёмник.

Подвижной состав

Технические особенности рижского трамвая

Среди полутора сотен городов СССР с трамвайным движением Рига и Даугавпилс составляли исключение: в качестве токосъёмных устройств использовались не пантографы (как у электропоездов) или бугели, а штанга (как у троллейбуса, но только одна). Преимущество штанги: она легче бугеля и, тем более, пантографа. Но, с другой стороны, штангу в известной мере эксплуатировать труднее: одновременно со стрелочным переводом на рельсах (ещё одна особенность: в Риге в последние несколько лет появились стрелки не с одним, а двумя "перьями») надо обеспечивать и переключение «стрелки» на контактном проводе.

Преимущество штанги на троллейбусе - возможность вагону отклониться до 5 м от провода - для трамвая не очень актуально, а вот вероятность срыва с провода штанги, в отличие от пантографа, весьма высока. Тем не менее, затраты, связанные с переходом на другой токосъём, и, что более существенно, необходимость одновременного вывода из эксплуатации на время перемонтажа сети не одного, а сразу нескольких маршрутов, обслуживающих многотысячные пассажиропотоки - всё это на протяжении многих десятилетий препятствовало необходимой перестройке. Впрочем, в других городах СССР, наоборот, экспериментировали в 1950-е годы с переводом трамваев с бугелей (доминировавших до конца 50-х годов) на штанги, и ввиду отсутствия убедительных аргументов в пользу пантографа Рига продолжала эксплуатировать трамваи со штангами. Третий латвийский город с трамваем Лиепая перешёл со штанг на пантографы в 1961 году, остановив движение трамваев на одни сутки.

Интересно, что вагоны рижского трамвая были эвакуированы во время Первой мировой войны в Петроград и использовались на пригородной дороге «Оранэла».

Вагоны с пониженным уровнем пола

С 2009 года городское предприятие Ригас Сатиксме решило пополнить подвижной состав новыми вагонами с пониженным уровнем пола. До сих пор в Риге эксплуатируются вагоны чешского производства фирмы «Татра» - Т3А и Т6В5. Ввод в эксплуатацию вагонов нового типа «Шкода» 15Т Рига с низким полом, также изготовленных в Чехии, будет производиться постепенно. Первые такие вагоны пошли по маршруту № 6 «Ул. Аусекля - Югла», где наблюдаются самые большие пассажиропотоки. Так 1 июня 2010 года первый трамвай нового поколения начал свою полноценную «трудовую деятельность», гостеприимно распахнув свои двери для пассажиров. Регулярные поставки новых трамваев начались в сентябре 2010 года и до февраля 2011 года прибыли 20 трёхсекционных трамваев «Шкода» 15Т Рига и 6 четырёхсекционных трамваев «Шкода» 15Т1 Рига. феврале 2013 года низкопольные трамваи начали курсировать и на маршруте № 11 «Привокзальная площадь - Межапарк».

Предполагаемый ввод в эксплуатацию новых вагонов с пониженным уровнем пола по другим маршрутам:

• 4: Центральный Рынок - Иманта, ориентировочно 2017 год.
• 5: Ильгюциемс - Милгравис, ориентировочно 2022 год.
• 7: ул. Аусекля - Т/Ц Долэ (3 и 9), ориентировочно 2026 год.
• 2: Центральный Рынок - ул. Тапешу, ориентировочно 2029 год.
• 10: Центральный Рынок - Бишумуйжа, ориентировочно 2032 год.

Новые вагоны не потребовали сколь-либо существенной реконструкции рельсового пути и стрелочных переводов, однако, в связи с тем, что они оборудованы токоприёмником типа полупантограф (прежде в Риге использовалась только штанга), потребовалась полная реконструкция контактной сети. Новая конструкция контактной сети совместима с токоприёмниками обоих типов: полупантограф и штанга.

Маршруты

• № 2 Рижский Центральный рынок - (Засулаукс) - ул. Тапешу;
• № 3 Югла - Торговый центр «Доле» (Кенгарагс);
• № 4 Рижский Центральный рынок - Иманта;
• № 5 Ильгюциемс - Милгравис, перед Конечной в Милгрависе имеется небольшой однопутный участок (примерно 250 метров), а примерно за 800 метров до конечной в Милгрависе имеется трамвайное пересечение с железной дорогой;
• № 6 Югла - Ул. Аусекля;
• № 7 ул. Аусекля - Торговый центр «Доле» (Кенгарагс);
• № 9 «Алдарис» (Саркандаугава) - Торговый центр «Доле» (Кенгарагс), по рабочим дням, в часы пик;
• № 10 Рижский Центральный рынок - Торнякалнс - Бишумуйжа, участок от 4-го трамвайного депо до конечной в Бишумуйже (примерно половина маршрута) является однопутным с разъездами на трёх остановках из семи не считая конечной на этом участке;
• № 11 ул. Эзермалас (Межапарк) - Привокзальная площадь.

Трамвай обслуживает следующие микрорайоны: Центр, Агенскалнс, Засулаукс, Иманта, Ильгюциемс, Саркандаугава, Милгравис, Тейка, Югла, Московский Форштадт, Краста, Кенгарагс, Торнякалнс, Катлакалнс, Чиекуркалнс, Межапарк.

История маршрутов

• № 1 Ильгюциемс - ВЭФ (45-я средняя школа), Ильгюциемс - Чиекуркалнс, Ильгюциемс- Центральный Рынок, в 2006-2009 гг. - Иманта - Югла;
• № 2 Засулаукс - Чиекуркалнс, Засулаукс - ВЭФ (45-я средняя школа), с ноября 1979 года продлён от станции Засулаукс по улице Тапешу;
• № 3 ВЭФ (45-я средняя школа) - «Керамика» (массив Краста);
• № 4 Ильгюциемс - «Алдарис» Саркандаугава, с октября 1984 года Иманта - Чиекуркалнс;
• № 5 Милгравис - Торнякалнс;
• № 6 Привокзальная площадь - Югла (1991-2013);
• № 7 ул. Аусекля - Красный Квадрат (ныне Торговый центр «Доле»);
• № 8 Засулаукс - «Керамика» (массив Краста), в 2002-2009 гг. - ул. Тапешу - Межапарк;
• № 9 «Алдарис» Саркандаугава - Красный Квадрат (ныне Торговый центр «Доле»);
• № 10 Центральный рынок - Торнякалнс - Бишумуйжа;
• № 11 ул. Радио (ныне Привокзальная площадь) - Межапарк;

Маршруты: 7, 9, 10, 11 не подвергались изменению

Примечание: От станции Засулаукс почти до ул. Слокас по улице Тапешу линия была открыта в ноябре 1979 года. Последняя построенная линия в Иманту была открыта в октябре 1984 года.

Планировались линии:

• в Дрейлини (через Пурвциемс),
• в Плявниеки (через Пурвциемс или Деглавский мост),
• в Зиепниеккалнс,
• в Аэропорт,
• по улице Сканстес (вероятно будет построенна к 2023 году),
• через будуйщий Ганзейский мост,
• продление линии по Бривибас Гатве до Берги,
• продление линии по улице Маскавас до Дарзини,
• продление линии по улице Баускас до Валдлаучи,
• продление линии по улице Тапешу до Ильгюциемса.

Трамвайные депо

3-е трамвайное депо 4-е трамвайное депо 5-е трамвайное депо

• 3-е трамвайное депо. Ул. Фридриха, 3 - Микрорайон Московский Форштадт. Обслуживает трамвайные маршруты: 2, 3, 4, 5, 7, 9, 10.
• 4-е трамвайное депо. Ул. Типографияс, 1 - Микрорайон Торнякалнс. Обслуживает трамвайные маршруты: Закрыт.
• 5-е трамвайное депо (бывшее 1-е). Ул. Бривибас, 191 - Микрорайон Гризинькалнс. Обслуживает трамвайные маршруты: 4, 6, 11.

Все три депо - варианты одного проекта, разные по размерам, но выполненные в одном стиле. Построены в 1900-1901 годах, архитектор Пауль Мандельштам.

Подвижной состав

• 190 вагонов Татра Т3А (из них 30 законсервировано)
• 32 вагона Татра Т6В5 (Только у 3-го депо; из них 24 законсервировано)
• 30 вагонов Татра Т6B5R (Только у 3-го депо)
• 20 вагонов Škoda 15T Rīga (в 5-м депо, первый вагон доставлен 29 марта 2010 года, 1 июня 2010 года введён в эксплуатацию)
• 6 вагонов Škoda 15T1 Rīga (длина трамвая - 41 м, в 5-м депо, первый вагон доставлен 8 июня 2012 года)

См. также

• Рижский троллейбус
• Рижский автобус

Примечания

1. Транспорт

Ссылки

• предприятие «Ригас Сатиксме»
• Сайт об истории рижского трамвая
• Сайт о рижском трамвае
• Фотографии первого трамвая Škoda 15T в Риге на сайте СТТС

рижский трамвай 11, рижский трамвай 7, рижский трамвай желание, рижский трамвай номер

Рижский трамвай Информацию О

С 1 мая по 1 октября по рижским улицам вновь будет курсировать ретро-трамвай
Рижский ретро-трамвай был построен полностью заново по старинным чертежам и фотографиям в 1982 году.
В трамвае есть 18 сидячих мест и 10 стоячих мест.

Движение электрического трамвая в Риге было открыто в 1901 году, одновременно прекратилось использование конки...

Накануне Первой мировой в столице Лифляндии был один из самых внушительных трамвайных парков в Российской империи − 150 моторных вагонов и 130 прицепных.
Электрические трамваи изготавливали на рижском Руссо-Балте, а моторы к ним − на заводе «Унион», в корпусах которого в советское время располагался ВЭФ.

Водители и кондукторы трамвая в униформах. Рига нач. ХХ века.

Памятник Петру Великому. Открыт в Риге в июле 1910 года в честь 200-летия присоединения Лифляндии к России.
На церемонии открытия присутствовал император Николай II. Памятник эвакуировали в 1915 году. Пустой постамент простоял до 1931 года.
Вскоре, в 1935 году, на этом же месте открыли памятник Свободы.

Электрический трамвай у Агенскалнского рынка. Рига нач. ХХ века.

Сварка рельсов. 1911 г.

Двинский вокзал. Рига нач. ХХ века.